どこでも構いません、JRと静鉄を改札なしで乗り換えられる駅を実現してほしいです。これだけ長い距離を並走しているのに乗換拠点がゼロなのはもったいないし不便です。
共用コンコースや連絡改札でシームレスに乗り換えできれば、生活・通勤・ビジネスの回遊性が一気に向上。クルマ依存の緩和や駅前エリアの活性化にもつながるはず。前向きな検討をお願いします。

マークイズ静岡の最寄りは静鉄の柚木駅と長沼駅ですが、どちらも徒歩だと少し距離があり、猛暑や小さな子ども連れだと利用をためらってしまいます。
そこで提案です。柚木駅を長沼寄り(護国神社・マークイズ静岡前)へ移設していただけないでしょうか。
静鉄さんはグループでセノバを運営している関係で難しさがあるかもしれませんが、市民の利便性や商業の活性化という観点では満足度・経済効果ともに大きいと思います。前向きな議論が進むと嬉しいです。

1月に廃止になった丸子付近の国道1号線の動くセンターラインですが改修後はかえって分かりずらくなっている。静岡中心への道が常に2車線な分けでなく、1車線に合流したり2車線に戻ったりと普段通らない人には不親切。また、政令市の中心部へ向かう大動脈が片側1車線で渋滞しているのもどうかと思う。

宇治市で「市道等の清掃業務を受託している事業者が、集めたゴミを川に捨てていた」というニュースを見ました。やっぱりダメですよね。でも静岡市でも、公園や市道で事業者が集めたゴミを、回収する予算が足りないからと「不法投棄」していますよね。
市長が代わって、本来国や県がやればいいような派手なことを市でやろうとしていて、その結果、市の施設の修繕費や維持管理費が削られているように思います。

ゴミ拾いや草刈りについては、最悪ボランティアでもできますが、ゴミの処分は運搬道具も必要だし手数料もかかるしボランティアでは難しいです。作業はボランティアで、回収は業者で、というふうにしてはどうでしょうか。

業者がゴミを集めて、市民ボランティアが手入れしている花壇等にゴミを捨てていく、というのはナンセンスなのでやめてほしいです。また、ボランティアゴミで回収してもらえない産廃がいつまでも公園に置きっぱなしなのは見栄えがよくないので早く回収してほしいです。

昭和の頃からの街並みが大切なのは重々承知しておりますが、道が狭く、緊急自動車が入っていけない道、土地の区画の間口が狭かったりで、延焼の危険がある住宅が多い地域があります。
空き家や高齢化が進んでるのでこれを機に、狭い所をまとめて区画整理事業等をして、商業、工業を進めて行くのはいかがでしょうか。
それによって、助かる命も増え、相続に対して早めに考える方も増えると思います。
河村市長時代の名古屋をモデルにし、減税し、地方債を発行し市民の生活を盛り上げて行かなければ今後もっと厳しくなると思います。

現在コストコを誘致する事が決定して漸く静岡が他県から来る人達により潤いそうですが他県市には無い施設を作ってみては如何でしょう?
IKEAを合併誘致したら凄い活性化が図れ静岡市が潤います。
と同時に久能IC全面道路を車線増やし現在日中高速に入りたくても入れない渋滞が片側1車線で起きている。
渋滞を解消するべく高速に入る車専用道路は施設建設前に行うべきで事前整備は必至です。静岡は鎖国的でいつもやる事が遅いと言われてますが打開していきましょう!

街中には125ccまでのバイクを止めるところはありますが、それより大きなバイクは止めるところがありません。
止められるところを作っていただくか、既存の駐車場で受け入れてくれるとありがたいです。

体育館が圧倒的に足りない。


静岡県は元々スポーツ人口の多い県のため、体育館スポーツをやっている団体・個人でコートの取り合いになってしまっている。


どこの団体も場所の確保に苦労しており、公立学校の体育館を確保できていない団体は十分な練習ができないケースが多い。


体育館やアリーナの新設が急務と感じている。


確かにアリーナのような複合型の施設を作ろうと思うと、数十億規模の費用と広大な場所が必要となり、反対する県民の声も大きくなるだろう。
しかし、空き倉庫や工場を改装し、必要最低限の設備を入れた体育館であれば数千万～数億規模で収まり県民の納得も得やすくなると思う。


また、近年では南海トラフの発生確率も上昇しており、沿岸に面している静岡市では体育館やアリーナは災害時の避難場所として非常に重要な防災施設ともなりうる。だが、現状の数では市民をカバーできるかというと疑問に思う。(空調設備のない体育館も多いため)


小規模な体育館と言っても大きな投資が必要になり、管理運営費もかかる。
焼津市総合体育館が有料広告を募集してるように、より積極的に企業へ広告掲載の営業活動を行い、体育館自体の収入を増やすことも大切だろう。

JR東静岡駅、静鉄長沼駅付近の国道1号線は、横断歩道の間隔が広く、渡りたい所で渡ることができません。そのためか、横断歩道のない所を横断する方を多く見かけます。これはとても危険な行為であり、事故につながると思います。主要な道路なので、信号が必要な横断歩道をつくるのは難しいかもしれませんが、歩道橋でも構いませんので、是非設置の検討をよろしくお願いします。

ストリートでゴールがぽつんとあっても、結局は上手い人やグループに占領されがち………。
であれば、等間隔にバスケゴールが設置されてるような場所や、コートが何面もあるような場所があったら、下手っぴなうちの息子でも、それに付き合う僕みたいな親父でも、一緒に楽しめるかなって思いました。
バイパス下とかの空いてるところに作ったりしたら、走行音も普段からする分騒音も気になりにくく、フェンス高にすればどうですか?
他にも海辺のほうの空いてる場所や、絵的な事言えば清水のドリームプラザや用宗漁港のあたりや安倍川のほとり、日本平の辺や草薙駅近辺にあったりしても、名古屋や横浜のようなイメージにも近くて、色んな人の交流の場になると思いました。
小学生くらいからが遊べるような価格帯で有料でもいいと思う。それで管理ができたりコートやゴールが増えるならそれでもやりたい人たちはいるから、スマホでQRコードぴろんてして入場するときにPayPay的な物で2〜300円とかで1時間できるよーとかでどうかな?
監視カメラも設置すればいいし、立地によるかもだけど深夜までやってるコート作れたらスポーツ人口も増えると思うしいいと思う。
僕個人は子供が寝た夜10時以降とかに1〜2時間打てたら最高だなーって思ったりします。
どうですか?みんなでいい汗かきたいし、スポーツに寛容で、気軽にできる場所が増えてくれることを望みまーーーす

三保へ入るには駒越北(ベイドリームあたり)かいちご街道あたりから入るルートしかありません。
三保に住む住民としては、清水市街地方面に行くには地味に時間がかかるので億劫です。
三保真崎海岸や日本軽金属あたりからドリプラあたりなどに繋がる橋があったらとても便利なのに。といつも考えています。
もしこの橋があれば、地元市民の生活道路として使われるだけでなく、観光客の観光ルートとしても多くの人に使われる便利な道路になるのではと考えます。
ぜひ市に検討して貰えたらと思います。
#三保
#三保の松原
#世界遺産

2年程前に長尾川沿いにできた新しい道路(長尾川橋の信号〜東高)について
街灯が横断歩道のある2箇所にしかなく、
夜になると真っ暗です。
通学路として使ってる学生も多く
交通安全の面や防犯面で危険だなと感じるため
ちゃんと街灯を設置していただきたいです。

年々、4月になると
車が増えたなあと感じます。
多分、新卒入社などで車通勤者が増えているからかな、と想像してます。
渋滞がもっとひどくなって、
"車だと逆に時間がかかる"みたいな
ことが10年後には起こってくるんじゃないか、と感じますが
代替手段であるバスは、路線が減ったり、本数が減る一方です

使われないから減らす、利便性が落ちて、さらに使われなくなる、
というループ

朝の渋滞のストレスは、危険な運転に繋がるし、周囲を思いやる気持ちをもてなくなったり、精神的な負担も大きいと思います。

バスや電車など、市民の足をみんなで復活させていきませんか?

清水方面から日本平への往復公共交通がない。
清水駅河岸の市、清水港、三保の松原、久能山東照宮、日本平を行き来しやすい公共交通を整備すべき。

他の市のように消防団で
ドローンを活用したりしないのでしょうか?
色々な災害が起こる中
状況確認や物資輸送などでの活動があると
良いと思います
ちなみに自分も興味あります

150号バイパスの小坂の交差点事故が多いから右折信号か時差式にしたらどうかな?トラックの出入りも激しいし山側からだと無理やり右折しないと焼津方面へ曲がれない。

静岡市内の中心部、静岡駅周辺、いわゆるオマチ界隈に駐輪場、とくに原付やバイクが置けるスペースがまったく無いことが問題だと思う。

自転車にしてもあまりにも過剰な違反駐輪の取り締まりをやり過ぎていて自転車や原付で気楽にオマチで飲食や買い物する気になれない。かと言ってバスなどの公共機関はまったく不十分で、電動レンタサイクルも使い勝手も利用料にも満足いかない。だから人の行き交いそのものが減って活気が失われてるのだと思う。

清潔過ぎて人の居ないオマチなどディストピアではないでしょうか?
もう一度七間町や呉服町商店街、静岡駅周辺に駐輪スペースを確保したらどうか?
そんな議論が少なくとも欲しいところです。皆さんはいかがですか?

葵区の安倍口団長を、何棟か取り壊してその跡地が何年も空き地になっています。
学校やスーパーなどもある場所なのでできたら宅地の分譲地にして欲しいです。
今のままだと、治安も悪化するし
静岡市内、田舎なのに土地が高くて若い世代の方が買える所も少ないので…。
よろしくお願いします。

最近子どもを自転車に乗せて走るようになったのですが、道路がガタガタ継ぎはぎだらけでとても走りにくいです。街中、住宅街問わずガタガタです。みんなが通りやすい道路にして欲しいです。

国道362号(羽鳥・安西3期工区)道路拡幅を早急に進めてほしいです。静岡市のHPに記載の通り、国道362号の慢性的な交通渋滞がひどいです。平成31年度より3期工区の計画着手とHPに記載がありますが、進んでいるように感じません。羽鳥の奥には介護施設も多くあるので、救急車も多く通る道路です。早急に道路拡大工事を進めていただけると助かります。

観山中学区に住んでいます。この4年間で、2度の床下浸水を経験しています。いつもこのエリアが浸水しており、いつになったら改善されるのか疑問です。地面が低いことは仕方の無い事かもしれませんが、他の場所へ雨水を流したり、用水路の拡大をしたり、対策を練ってほしいです。上川陽子議員がうちの学区を訪問し、近隣住民の話を聞く会がありましたが、それ以降音沙汰無しです。話を聞いた上で、どのような対策が進められてるのかわかりません。何のための話し合いだったのか…。パフォーマンスで終わらせてほしくないです。

静岡駅・丸子・用宗・大浜プール・久能・三保・ドリームプラザ・清水駅などへ　機動戦士ガンダムに登場する連邦軍、ジオン軍の実物大モビルスーツを展示してスタンプラリー形式することによる観光資源調達と県外、市外からの移住者増と雇用促進

静岡駅→大浜プール→久能→日本平→三保→ドリームプラザ→清水駅→新清水駅
静岡駅→駿府匠宿→用宗→大浜プール→大谷スマートインター開発予定地→東静岡駅
日本平からゴンドラによる三保や清水漁港
などと言った東西への自家用車以外の道線。(モノレール、路面電車、静岡ならではのデザインバス)などによる学生、車の運転が出来ない方、年配者、旅行者の交通の不便解消に繋がるのではないでしょうか?

市役所(葵区役所)の天井が蛍光灯で驚いた。しかも、あの本数は電力消費も凄いのだろう。手遅れレベルの改善☆最前線でしょう。

現在2028年度を目途に検討されている
プラゴミの分別開始の廃止を希望します。
プラスチックのリサイクル率は実際には低いと考えられています。
日本のプラスチックリサイクル率は50%以上とされていますが「サーマルリサイクル(焼却)」を含む数値です。実際にマテリアルリサイクル(再資源化)されるのは10~20%程度にすぎません。
分別してもほとんどが燃やされているのではありませんか?

分別回収による環境負荷が高くなる可能性は加味されていますか?
分別されたプラスチックごみは洗浄·選別·輸送が必要です。これには多くのエネルギーがかかります。特に、輸送によるCO2排出は無視で きません。静岡市のような地方都市での分別回収は、むしろ環境負荷 を増大させる可能性がありませんか?

もしくは廃止による住民税減税を提案します。
(費用効果有りの見込みの回答であるため)
https://www.city.shizuoka.lg.jp/s2487/faq/s000001.html